航路相称片面，运价较低，在每条航路上的运价都有相称的合作力签提单慢的成绩如今曾经不在，船期不稳，

　　次要航路除非洲之外。劣势是中东 印巴 欧地红海美国线（根本是货运约价）中南美航路。出格是在中东印巴红海线上有较多指订货。运价相对较高。运价都是以发货人做的，间接签约的发货人价钱其实不高。险些一切的运价都是以SHIPPER去申请的。

　　号称“环球没有马士基不克不及去的处所”可见其航路之片面，它的劣势航路是在非洲航路及教偏的本地点。可是运价高，他的指订货是环球最多的，运价也是完整根据发货人来的定的。

　　是一家韩国的海运公司，次要运营欧洲，地中海美国线，部门中东东南亚航路。劣势在于欧洲航路有相称的纺织品客户都是指定HANJIN到欧洲的货，北欧的一些本地点的效劳也是不错的，运价相对较高，美国线大大都是间接货主约价。

　　航路较片面（非洲线除外）此中欧地中东美国线效劳较全，运价较高，中南美航路有劣势。指订货较多。

　　次要运营欧地 西北非及澳洲美国线此中相对有劣势的有：西北非航路，出格是黑海航路，欧洲的本地点转运费较好

　　除非洲航路外的其他航路都有（南非有），此中欧洲，美国航路相对较实惠，出格是地中海航路（KLINEYML共舱）是劣势航路。能够供给特种箱效劳。

　　次要运营欧地 美国线 中东和近洋线美国线多数是货主约价其他航路运价较低，出格是近洋线。中东目标港效劳较好，同时运价较低。

　　(二)问:向客户报价时需留意的几点成绩: 答:1.商业性子:普通商业报关比力冗杂,简单检验.

　　假如去美东的货色,全水陆的,则另加(巴拿马运价费)PTF用度,小陆桥去美东的货色则不存在PTF用度.

　　答:MLB即小陆桥的全称:MINI LANDBRIDGE,普通指船公司将集装箱运倒美国西岸的根本港,在用拖卡拖致美国的本地点.

　　答:美国时根据货色的品名来报价的,普通我们报价为一般货的价钱,打扮,纺织品等货色均需在本来根底上+USD100/40’USD75/20’.

　　答:定舱单元向船公司定舱时,船公司给定舱单元一份三联单,即场站收条,报关行报完关以后去港区现场打点放行手续,第一和第二联港区收下存留.第三连有报关行拿,签提单时利用.

　　答空运是以重量计较运费的,重量单元十公斤为单元计较的,根据群众币计费假如是轻货要换算为重量,换算办法是将体积除以0.006,然后与实践重量比力,以大的做为计较运费的数据.

　　答空运报价要有重量,体积品名付款条目重量纷歧样,单价就有所差别.通常是45KG之内45KG以上100KG以上 300KG 500KG 1000KG以上来计较空运费，空运费的杂费普通包罗报关200/票单证50/票卫检1元/箱 空中效劳费0.3元/KG

　　答：每票空运货都有一个随机文件，次要作为航空公司将空运提单此中一联副本随机一同发送，可是主要的文件（如配额证等），最好不要用随机文件方法一同储运，因航空公司将不卖力丢失义务。一切随机文件需法发货人供给。

　　答;伤害品半危品液体都不克不及空运，有些化工品，有磁性的货色货色鲜货不克不及随便报价，需求航空公司确认。

　　答：海运提单是货色一切权凭据，而空运提单不作为货色一切权的凭据，以是如客户有能够付款，拘留空运提单是没有效的。以是，不熟习的客户必需先付款

　　答：框架箱即 论坛四周无档板，无顶板及厚板。只剩二支宏大钢轨，属特种箱，它的感化是某些装备因没法装入一般集装箱，为了宁静，将装备加固在；两只宏大钢轨，便于运输，由于装备体积超大，现公路运输有限高.宽.重等划定.限高：最高为离空中4.5米。限宽。最宽为车宽阁下各超15CM

　　答一般集装箱卡车离空中1.2－1.5米，特种车除外，运输框架箱及超大件运输接纳低平板车，高度通常是0.4－0.8之间。

　　答：电放也叫电报放货，指船公司发出全套副本提单，以电传或电报的的方法告诉目标港代办署理放货的一种方法，客户凭提单的COPY件就可以够提货，长处是外洋的客户能够较快的提到货色，缺陷是发货人不克不及掌握货权。

　　答：在有中心商的商业中，发货人在起运地签出一份根据中心商提出的提单交给中心商，中心商有第三地换签一份根据他的收货人的请求的提单，假如船公司在第三地有代办署理的都有这项效劳，假如没有能够经由过程货代处置。出格要留意美假如发货人与船公司有约价，则在第三地则不克不及变动发货人，如果变动了发货人，本来的发货人与船公司的约价就不克不及用了

　　答：陆地提单，凡是指船公司或其代办署理签发的提单外洋的代办署理是船公司自己或其代办署理，在外洋免费较为一般，货代提单，是指货代公司出具的提单。货代公司出具一份提单给发货人，的同时船公司会有一份“收发货人”是货代公司的海单，收货人在外洋提货时要到代办署理处调换海单，才气提货，多一个目标港换单用度。

　　答：托单是用作订舱之用，也是提单的初稿半岛综合体育app，完好的托单必需显现以下内容：发货人，收货人告诉人的英文全称，详细的英文品名，数目，件数体积数 准确的起运港和目标港 所请求的箱型，数目运输方法和客户请求的其他条目

　　答:熏蒸普通出往美加，欧盟，澳洲，巴西含木包装的货色均需做熏蒸。有些去另本国家的货色应播种人的请求，也能够搬熏蒸。

　　答上海：订舱时说明是食物箱，告诉车队放装备交代单时放食物箱，放单现场会让车队填写一份申请书，然后到装备交代单指定的堆场提箱，堆场会给驾驶员一份商检箱查验浅易单，供报关利用，但上海普通对食物箱的请求不严厉。查验单普通报关时都未用。宁波：订舱时说明是食物箱，填写出出境集装箱装箱报检单予订舱代办署理，车队在拿箱单时也同时响货代讨取出出境集装箱报检单，车队凭以上两分票据去堆场提箱，提完箱后去商检局指定的堆场办箱检，箱检完毕后，会有一张箱检成果单，需报关放行，此分红果单同工场供给的商检单一同才气去商检局换单。

　　答一切竹木成品出口的货色，必需有通关单才气打点报检报关。竹木成品出往美加，澳洲必需打点熏蒸，输往其他国度必需打点质检。

　　答：直达港普通填写全称或三字代码，填写毛病的话，能够拜托车队到船公司现场打点修正，会发生改港费，假如未能即便修正则船公司即会根据装箱单的中专指令去直达，会形成货色不克不及定时抵达，增长直达用度，耽误运输工夫，有能够形成货柜丧失。

　　二十六：哪些不克不及做电放？答：收货人是to orer的提单是不克不及电放的，也就是说电放提单必需是详细的收货人，可是只要民生船公司TO ORER的提单能够电放。

　　答：一个关单号项下的票据，整柜运出，CY/CY条目应客人L/C请求，或是其他交单的请求，分红两分或两分以上的提单，即称分单，普通分单收货人应是统一小我私家，如收货人是两个大概两个以上则事前与船公司确认能否操纵CY/CFS，普通状况下船公司不供给拆箱效劳，可是能够找偕行目标港代办署理操纵，需付代办署理费。

　　答两个大概两个以上的关单项号下的票据，整柜出CY/CY条目，而且货色是装在统一艘船上，并运往统一个目标港的货色，可应客人请求，兼并成一份提单，普通收货人应是统一个。

　　答：两个或两个以上的的发货人，对运往统一目标港的货色，为节省本钱，将货色混装进统一个或几个箱子（普通来说，船公司是不承受统一个货柜有两个或以上收货人的托单，但能够找代办署理做拆箱效劳，出货代单）

　　1向上海熏蒸的公司提出申请半岛综合体育app，需供给，箱单，报关单，条约，熏蒸申请书（如木包装，需供给包装消费利用数据录入申请单给熏蒸公司，由熏蒸公司向商检局打点熏蒸申请）

　　2在拜托车队拖箱时，应告诉车队将箱子装完后，落到熏蒸公司指定的堆场，并将箱号给熏蒸公司。以便熏蒸公司摆设熏蒸（到欧盟和加拿大的熏蒸用度较高）

　　3报关需用的通关单。通常为提出申请以后的第二天就可以够先拿出来供给给报关行报关，证书必需在熏蒸终了以后才气拿到，普通要事前确认。

　　A：牢固用度：报关，预录 DOOR/DOOR运输，三检盖印 THC 托卡理代港务港建费及一些单项金额不敷20的用度

　　到付：在目标港付出海运费，普通来讲都是收货人与船公司或代办署理有和谈运价的，假如没有，则用外洋代办署理来操纵。通常是FOB。

　　答：预配是船公司发给现场的赞成放箱的一个指令！假如车队说预配没有半岛综合体育app，操纵应即刻联络货代及船公司大概船代。普通请求船公司从头下个指令假如有能够，采纳预借的法子

　　2漏装申请不下的话凭船公司事情联络单及新的船名关单，拜托车队去船公司做现场打点改配移箱。并付出相干用度。

　　报关行凭以上材料打点海关登记，然后车队凭海关的退联系关系络及船公司的未上船证实到港区现场摆设，最少三个事情日。

　　答：凭货代或船公司的事情联络单及录入报关单（作者MSN:）.准确的箱单，拜托车队去港区现场变动。

　　答：某些L/C请求在提单上显现此特别条目，我们应尽早与船公司确认，假如不可则请求告诉发货人修正L/C大概根据L/C不符点惩罚（有扣钱拒付风险）

　　答：改单是指船公司划定的单证停止工夫后仍有提单内容不符要修正的，这就发生改单，用度由不对方负担。

　　答：分单和并单必需是在统一家船 统一个目标港 统一航路统一付费方法统一范例，（整箱或拼箱）的状况下才气分单或并单可是有些船公司是不克不及够停止分单的，根据详细的船公司而定。

　　答：拼箱体积或重量有变，可请求堆栈停止复量，或工场本人派人去堆栈复量或目标港代办署理复量，发生的用度不对方负担操纵与发货人书面确认。

　　答：通常是节省用度，入口拆箱终了的箱子，由船公司赞成后用入口箱子间接清扫洁净去装出口的货色进港上船，套用箱对货代及车队能够节省本地用度，船公司也增长了箱子的流转率～～

　　1.品格检考证书，是出口商品交货结汇和入口商品结算索赔的有用凭据；法定查验商品的证书，是收支口商品报关、输出输入的正当凭据。商检机构签发的放行单和在报关单上加盖的放行章有与商检证书划一通关效率；签发的查验状况告诉单同为商检证书性子。

　　2.重量或数目检考证书，是出口商品交货结汇、签发提单和入口商品结算索赔的有用凭据；出口商品的重量证书，也是外洋报关纳税和计较运费、装卸用度的证件。

　　3.兽医检考证书，是证实出口植物产物或食物颠末检疫及格的证件。合用于冻畜肉、冻禽、禽畜罐头、冻兔、皮张、毛类、绒类、猪鬃、肠衣等出口商品。是对交际货、银行结汇和入口国通关输入的主要证件。

　　4.卫生/安康证书，是证实可供人类食用的出口植物产物、食物等颠末卫生查验或检疫及格的证件。合用于肠衣、罐头、冻鱼、冻虾、食物、蛋品、乳成品、蜂蜜等，是对交际货、银行结汇和通关验放的有用证件。

　　5.消毒检考证书，是证实出口植物产物颠末消毒处置，包管宁静卫生的证件。合用于猪鬃、马尾、皮张、山羊毛、羽毛、人发等商品，是对交际货、银行结汇和外洋通关验放的有用凭据。

　　6.熏蒸证书，是用于证实出口粮谷、油籽、豆类、皮张等商品，和包装用木料与动物性添补物等，曾经过熏蒸灭虫的证书。

　　7.残损检考证书，是证实入口商品残损状况的证件。合用于入口商品发作残、短、渍、毁等状况；可作为受货人向发货人或承运人或保险人等有关义务方索赔的有用证件。

　　8.积载审定证书，是证实船方和集装箱装货部分准确配载积载货色，作为证实履交运输左券任务的证件。可供货色交代或发作货损时处置争议之用。

　　9.财富代价审定证书，是作为对外商业干系人和司法、仲裁、验资等有关部分索赔、理赔、评价或裁判的主要根据。

　　10..船舱检考证书，证实承运出口商品的船舱干净、密固、冷藏效能及其他手艺前提能否契合庇护承载商品的质量和数目完好与宁静的请求。可作为承运人实行租船左券适载任务，对外商业干系方停止货色交代和处置货损变乱的根据。

　　11.生丝等级及公量检考证书，是出口生丝的公用证书。其感化相称于品格检考证书和重量/数目检考证书.

　　13.舱口检视证书、监督装/卸载证书、舱口封识证书、油温空距证书、集装箱监装/拆证书，作为证实承运人实行左券任务，明白义务界线，便于处置货损货差义务变乱的证实。

　　14.代价证实书，作为入口国办理外汇和征收关税的凭据。在上签盖商检机构的代价证实章与代价证实书具有划一效率。

　　15.货载权衡检考证书，是证实收支口商品的重量、体积吨位的证件。可作为计较运费和制定配载方案的根据。

　　16.集装箱租箱交货检考证书、租船交船剩水/油重量审定证书,可作为左券单方明白履约义务和处置用度清理的凭据。